Paro portuario: ya son 185 los buques afectados y estiman pérdidas de hasta USD 100.000 por día por embarcación
La medida de fuerza de los prácticos mantiene paralizada la actividad en los puertos argentinos. El Gobierno intimó a 536 trabajadores para que retomen sus tareas, mientras crece la preocupación por el impacto sobre las exportaciones y el abastecimiento de combustibles.
4 Ago, 2026 · 15:06
La medida de fuerza de los prácticos mantiene paralizada la actividad en los puertos argentinos. El Gobierno intimó a 536 trabajadores para que retomen sus tareas, mientras crece la preocupación por el impacto sobre las exportaciones y el abastecimiento de combustibles.
El paro por tiempo indeterminado que llevan adelante los prácticos de los puertos argentinos continúa afectando la actividad marítima y ya mantiene detenidos unos 185 buques en distintos puntos del país. Desde el sector estiman que cada embarcación inmovilizada genera costos diarios de entre 50.000 y 100.000 dólares.
La medida comenzó el 1° de agosto, luego de la publicación del Decreto 690/2026, que modificó el régimen de practicaje y pilotaje. En respuesta, el Gobierno intimó a 536 profesionales a retomar sus funciones y advirtió que podrían aplicarse sanciones administrativas y penales en caso de incumplimiento.
En el polo agroexportador del Gran Rosario, este martes se sumaron más de 45 embarcaciones a las que ya aguardaban asistencia para ingresar o salir de los puertos. Desde la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) señalaron que, si el conflicto persiste, la cifra podría seguir creciendo.
El presidente de esa entidad, Gustavo Idígoras, explicó que el sector exportador no mantiene un conflicto directo con los trabajadores, ya que el reclamo no es salarial y los prácticos prestan servicios a las agencias marítimas. Sin embargo, cuestionó que la reforma se implementara sin una instancia previa de diálogo.
Además, advirtió que la continuidad de la medida puede afectar la imagen de la Argentina como proveedor confiable en el comercio internacional y favorecer a competidores como Brasil. Por ese motivo, reclamó la apertura de una mesa de negociación para encontrar una salida al conflicto.
Los cambios del decreto
El Decreto 690/2026 reemplazó el régimen vigente desde 1991 e introdujo modificaciones en el sistema de practicaje y pilotaje. Entre otras medidas, creó un registro abierto de profesionales administrado por la Prefectura Naval, permitió a las empresas elegir libremente a los prestadores del servicio y flexibilizó el ingreso de nuevos operadores.
También otorgó a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación la facultad de fijar tarifas máximas, dispuso la publicación obligatoria de precios para fomentar la competencia y eliminó algunas restricciones geográficas que regían para la actividad.
El vocero presidencial, Adrián Ravier, defendió la reforma al sostener que apunta a reducir costos logísticos mediante una mayor competencia. Además, calificó al practicaje como un servicio esencial y anticipó que el Gobierno aplicará sanciones a quienes sostengan la medida de fuerza.
Preocupación por el abastecimiento de combustibles
El conflicto también afecta al sector energético. La Cámara Argentina de Energía informó que las operaciones de sus empresas asociadas permanecen interrumpidas en puertos clave como Campana, Dock Sud, Bahía Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta Córdova.
Entre las operaciones demoradas figura el ingreso del buque White Marlin, destinado a tareas vinculadas al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que permanece fondeado a la espera de un práctico.
Desde el sector petrolero advirtieron que, si el paro se prolonga, podrían registrarse inconvenientes en el abastecimiento de combustibles hacia la Patagonia, ya que permanece interrumpido el transporte marítimo desde las principales refinerías del país.